2025年12月9日至12日，第12届国际钢结构进展会议（International Conference on Advances in Steel Structures，ICASS 2025）在新加坡召开。该会议每两年举办一次，是结构工程领域具有国际影响力的 A 类国际学术会议。交通学院师生受邀参加本次会议，并围绕钢结构与组合结构的前沿研究成果开展学术交流。

交通学院2024级硕士研究生郭颖倩作题为Investigation on the interface of concrete-filled steel tubular (CFST) structures based on roughness and geometric deviation的学术报告。报告围绕钢管与核心混凝土之间的界面问题展开。钢管与核心混凝土之间的界面性能直接影响结构整体受力与抗震性能。针对现有研究中界面性能分析多以定性讨论为主、计算结果离散性较大的问题，通过系统的试验研究，对钢管内壁粗糙度与几何偏差进行了精细化量测，深入分析了关键参数对界面粘结强度、刚度退化、强度退化及能量耗散能力的影响规律。

研究进一步揭示了界面机械咬合力和摩擦力的工作机理，提出了考虑钢管内壁粗糙度及几何偏差的CFST界面粘结强度计算方法；相比于以往计算方法，RMSE由1.07降至0.23，预测精度显著提升。

此外，研究还建立了适用于复杂加载与卸载路径的界面滞回模型，综合考虑界面刚度、强度退化及耗能能力，模型预测误差控制在 10% 以内，为高烈度地震区 CFST 结构的抗震设计提供了新的理论参考。

会上西悉尼大学的Ee Loon Tan学者对相关研究成果表示关注，并就如何将精细化量测得到的钢管粗糙度参数引入有限元分析程序等问题进行了深入交流，对研究工作给予了积极评价。本次参会交流得到了国家自然科学基金（Grant No. 52308131）以及北京航空航天大学研究生出国参加国际会议资助项目的支持，为研究生参与国际学术交流、展示科研成果提供了良好平台。